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主體完成後橋樑整體

最後一片公路連續梁 蒙華鐵路北引橋澆築完畢

【記者 翟戰功、杜振江、陳果林 特稿】

昨日晚上8點,蒙華鐵路MHTJ-13標二工區經過10小時的連續奮戰,完成了最後一片公路連續梁的澆築,這標誌由中鐵建大橋局西北公司承建的三門峽黃河公鐵兩用大橋北引橋主體工程全部施工完畢,這也為蒙華鐵路“十一”實現通車打下了堅實的基礎。

為確保最後一片公路連續梁的高品質順利澆築,蒙華鐵路MHTJ-13標段專案經理部二工區技術人員對支架搭設、範本拼裝、鋼筋綁紮、波紋管安裝等每一道工序都嚴格把關。澆築過程中,安全技術人員全程蹲守現場、監督施工,確保了混凝土澆築的順利完成。後續的附屬工程,正在緊張有序的施工中,近期將全部完成。

三門峽黃河大橋北引橋位於山西省境內,全長3246.7米,投資7.3億,由蒙華鐵路、運三城際鐵路和運三高速公路三線合一。樁基最深108米,墩身最高74.3米,鐵路40米箱梁90片均採用移動模架進行施工,公路40米連續箱梁16片採用高位支架法施工。在施工過程中,專案部通過技術攻關,克服了50m高墩整體提升安裝、拆除,暫態強風、曲線制梁及過孔、70m高位支架安裝及拆除、支撐螺旋焊管間變形耦合、範本橫移換幅及行走等施工難題,取得了2項實用新型專利和3項發明專利。還有1項實用新型專利已受理、1項發明專利正在提交。另有3項編制工法獲得西北公司年度工法評優獎項,並在申請省部級優秀工法,5項青工“五小成果”獲集團公司獎勵。在實踐中,技術人員撰寫了《基於移動模架的鐵路40m簡支箱梁冬期施工技術研究》等20篇論文,有相當一部分已被行業權威的學術期刊採用推廣。

公路連續梁最後一片梁混凝土澆築完成