【記者章勝傑／遼寧瀋陽報導】在我們理解的上下坡概念不一樣，這個坡上坡省力下坡費力，上坡車子能自動滑行至坡頂，下坡卻需要克服不知道哪裡來的阻力，兩岸媒體瀋陽行記者團15日上午來到瀋陽怪坡親自體驗這個「怪坡」。
發現於1990年的「瀋陽怪坡」，位於瀋陽郊區30公里處新城子區境內的帽山西麓。怪坡長80米，寬約20米，呈西高東低走勢的斜。這個坡上坡省力下坡費力，上坡車子能自動滑行至坡頂，下坡卻需要克服不知道哪裡來的阻力，這一點也吸引無數遊客慕名前來體驗。
瀋陽怪坡真的不是杜撰出來的嗎？到底是什麼原因會出現這種反重力現象呢？其實瀋陽怪坡沒有那麼玄乎，一切只是人們的視覺錯覺。用物理現象來解釋，我們對物體的定位都是有參照物的，而瀋陽怪坡處於兩段陡坡之間。從一端往前看是山，從另一端往前看是路面和天空的交界線，然後四周全是坡度不一的山坡，根本找不到一個可以作為基準參照物的水平面，造成視覺上的誤差也是在意料範圍中。
如果在怪坡附近非要找一個參照物的話，也就只有護欄和石柱了。那實驗證明，如果從柱頂吊一根鉛垂線，立刻發現石柱並不是垂直的，基本上有5度的水準傾斜，但我們潛意識裡認為柱子是垂直的，這樣就很容易造成錯覺。一條水準的路如果柱子一律向左傾斜，我們會感覺這是一條左高右低的下坡路，反之則為上坡路。但之所以沒人發現柱子是歪的，是因為傾斜的坡度並不大，所以反而覺得路面是斜的。
除了石柱的角度，更容易讓人出現視覺差的是石柱的放置方法，瀋陽怪坡起始處是有一小段下坡的，之後才慢慢變成上坡。如果路邊的柱子都是同高，那麼人能輕易觀察到路面並不平整，但就是因為各處的石柱高度參差不齊，卻又讓它們的端點處在同一條直線上，所以路面的情況都被一字排開的柱子給欺騙了，以為一開頭就是下坡路，後面一直都是下坡路。
此外，怪坡製造者的一番苦心還可以在多處發現端倪。在怪坡起始點，右邊出發點比左邊返回到達點，要高出不少。為什麼要這麼做呢？因為右邊墊高，讓人們第一看產生的是下坡感，左邊鏟低，則為了保證返回時車子可以靠慣性滑得更遠。
另外，如果將怪坡跟前面的路段一樣，修成瀝青或水泥路面，照理來說摩擦力更小，滑行的效果會更好。但光潔的路面容易「露餡兒」，於是便保持兩邊高中間凹的土路模樣，參照物柱子根部也都用碎土石堆住，也就讓人們無法看出柱子露出地面部分的真實高度，連那個「怪坡」題字的石雕底座也是刻意做成歪的。
