汪誕平（台灣一帶一路經貿促進協會理事長）
樓下看報，碰到一個支持民進黨的朋友，用嘲弄的口吻說：「一帶一路搞得各國都負債累累，你們還要搞啊？」
我問他誰說的？他說是林昶佐講的。我當場舉出許多數據反駁，但他完全不相信，我沒有跟他繼續爭辯，因為他已有成見，再怎麼解釋也是枉然。回家後我查了一下林昶佐的說法，大致可以歸納為兩點：
— 現在參與一帶一路計劃的國家，下場都「慘兮兮」。
— 一帶一路六週年，各國負債累累。
他並提出三個事證：
1、斯里蘭卡因無力償還14億美元債務，只好被迫租借漢班塔港給中國99年。
2、吉布地同樣因負債累累，被迫讓出港口經營權。
3、巴基斯坦因一帶一路捷運計劃而負債高達854億美元。
我跟大陸官方沒有任何關係，用不著替他們辯護，不過我既然推動一帶一路，當然要澄清事實。
第一、一帶一路沿線國家原本總共65個，現在卻有136個國家和30個國際組織，簽訂了195份政府間合作協議，範圍由亞歐延伸至非洲、拉丁美洲、南太平洋和西歐。如果參與該計劃的國家下場都慘兮兮，那麼這些國家的領導人豈不都是白痴嗎？
第二、從2013至2018年，中國大陸與一帶一路沿線國家貿易總額超過六萬億美元，總投資超過九百億美元，每年還持續快速增長。2017年後，中國大陸已向沿線發展中國家提供20億人民幣緊急糧食援助、向南南合作援助基金增資10億美元、在沿線國家實施幸福家園、愛心助困、康復助醫項目各一百個。如果各國都是慘兮兮，為什麼雙邊貿易、投資越來越大？而且許多國家還要競相爭取大陸投資，並要求加入一帶一路？
第三、國際金融論壇今年春季發布的最新報告顯示，全球28家中央銀行（其中歐洲國家超過半數、亞洲國家佔15%）一致認為，一帶一路是促進經濟全球化的重要手段；其中20%認為一帶一路沒有債務問題，58%表示有債務的不超過五個國家，86%受訪者認為本國與一帶一路債務是可以持續的，只有14%認為不可持續。這證明西方國家指責一帶一路是「債務陷阱」的說法，顯然誇大其詞。
平心而論，一帶一路沿線國家參與一帶一路後，債務確實可能增加。但這主要是兩個因素使然。
其一、按照人均所得來看，沿線65個國家中，列為低收入經濟體2個、下中等收入經濟體25個、上中等收入經濟體20個、高收入經濟體18個，除了高收入經濟體之外，其他國家經濟狀況本來就不好，原本許多已經有不少債務。
其二、這些國家要發展經濟，必然要推動基礎設施建設和交通，在在都要鉅額經費，這些國家沒錢勢必就要舉債，債務負擔當然更加沉重。
落後國家要發展經濟，舉債在所難免，舉債後短期內必然增加債務負擔，要過一段時間才能緩解；而不舉債則經濟停滯，根本沒有翻轉的機會。西方國家對這種情形，其實十分清楚，其所以現在不斷攻擊一帶一路，主要是因為沿線國家以往多半向西方國家、國際金融組織借錢，而現在則被中國大陸搶走大部分生意，西方國家自然眼紅。
但對沿線國家來講，中國大陸不僅協助當地開發經濟，分享一帶一路發展機遇，還提供相對優惠的貸款條件，當然願意與中國大陸合作；而中國大陸在商言商，為了確保貸款不致血本無歸，自然也會提出若干條件，屆時對方還不出錢，就可能要求以礦產、資源相抵，或因戰略目的而租借港口，這種作法並非中國大陸獨創，西方國家早有前例。
當然，一帶一路不是沒有風險，就像前述的國際金融論壇，各國央行就一致認為，一帶一路建設應該要加強管理透明和資金支持；但沒有一個國家是因爲參與一帶一路才開始負債累累，則是可以斷言。
另外，有關巴基斯坦因為一帶一路捷運計劃而負債854億美元的說法，完全是胡扯，因為捷運系統投資也不過20億美元。再者，根據巴基斯坦官方統計，目前整個外債總額約1060億美元，其中89%至90%來源為國際貨幣基金組織、巴黎俱樂部及其他西方機構；中國大陸貸款只佔10%至11%，大約百億美元；中巴經濟走廊已經為巴國創造七萬個工作機會，預計到2030年更可創造八十萬個工作機會。十七個中巴經濟走廊項目就貢獻了巴國稅收9.3億美元。
更重要的是，巴國償還一帶一路項目的債務及其他金額，固然在2022年將達到50億美元左右的高峰，但中巴經濟走廊所收取的轉運費，估計在2020年每年就可獲得60億至80億美元，足以支付。
無可諱言，一帶一路確實存在若干問題，我到大陸參訪時也曾多次提出建議，但絕不是像林昶佐這樣以偏概全，以假亂真。