【記者 徐迪／陝西寶雞 報導】
6月22日，以“人文勝地 • 美麗陝西”兩岸媒體採訪話動來到了連接西南和西北的交通幹線，是新中國大陸修建的第一條電氣化寶成鐵路。
寶成鐵路1952年開始修建，經過四年的艱苦奮鬥，於1956年通車，1958年1月1日正式通車運營。寶成鐵路全長668公里，它的建成結束了“蜀道難，難於上青天”的歷史，為發展西南地區經濟創造了重要條件，被譽為中國人破解“蜀道之難”的里程碑。2018年1月，寶成鐵路入選第一批“中國工業遺產保護名錄”。
寶成鐵路工程艱巨，全線共完成主要工程量有：路基土石方7116萬立方米；隧道304座，總延長84．4公里；橋樑1001座，總延長28．1公里；橋隧總長約占線路長度的17%，正線鋪軌667．71公里。從開工到交付運營間先後發生嚴重的滑坡58處，崩坍272處，整治工程量及難度都相當大。
寶成鐵路山高路險，為解決楊家灣至秦嶺區間直線水準短、高度差大的修築困難，線路經楊家灣站後，以3個馬蹄形和一個“∞”形螺旋展線，迂回盤旋穿越秦嶺山脊，克服了817米的地勢高差，最大坡度達33‰，是中國目前運營的幹線鐵路中坡度最大的區段。該段線路87.3%為隧道，洞口與橋涵緊接，線路重疊三層，實現了前無古人的壯舉，為世界罕見。
當時沒有現在的機械設備，全長六百多公里的線路幾乎都是鐵路工人手刨肩扛修建而成。懸崖絕壁工人腰掛肩扛的器材一件件拖拽上去，有時一天的工作量能超過一周的計畫工作量。
靈官峽這段寶成鐵路線，因1981年發洪水被破壞，後改道，這裏就建成了寶成鐵路紀念館。2022年5月18日，在國際博物館日來臨之際，由中國鐵路西安局集團有限公司建設的“寶成精神陳列館”“寶成鐵路文學館”、觀音山站“8”字展線廣場等寶成鐵路文博場館全面建成。
在寶成鐵路建設、運營的艱苦歲月裏，一代代寶成鐵路人以對祖國、對鐵路的深厚情感，用“讓高山低頭、河水讓路”的英雄氣概，確保了中國大陸西北與西南“大動脈”的安全暢通，形成了“不怕苦、不服輸、不含糊”的寶成精神。（照片徐迪採訪拍攝）
